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經(jīng)調查分析，目前裝配式結構快速發(fā)展，預制構件處于供小于求的狀態(tài)，預制構件運輸駕駛員為節約運輸時(shí)間，超速、猛拐和急剎等違章現象時(shí)有發(fā)生，且運輸車(chē)輛上的PC疊合板普遍存在墊木位置不準確、墊木高度不一致等問(wèn)題。
運輸優(yōu)化措施 運輸路線(xiàn)選擇 1.因構件廠(chǎng)并不在項目所在地，運輸路程較長(cháng)，故在正式運輸PC構件之前，應事先勘察路線(xiàn)，詳細了解幾條預選路線(xiàn)的路況、運輸限制等情況，從而對運輸路線(xiàn)進(jìn)行調整，確定好運輸路線(xiàn)。
2.關(guān)于施工現場(chǎng)臨時(shí)道路，應充分考慮構件運送車(chē)輛的長(cháng)度和重量，道路下鋪設工程渣土并壓實(shí)，道路內配鋼筋，位于地下車(chē)庫頂板上的臨時(shí)道路應提前做好加固措施并報監理、建設及設計單位審核批準。通過(guò)一系列措施，確保構件能順利運輸到施工現場(chǎng)。
制訂惡劣天氣防護措施
1.惡劣天氣條件下（如大風(fēng)、大雨、大雪），路面濕滑，應采取相應防護措施，如降低行車(chē)速度，并按要求在運輸車(chē)上懸掛保障標志，車(chē)上除駕駛員主駕外，還應指派一名助手協(xié)助觀(guān)察，應時(shí)刻注意兩側行人及障礙物影響，及時(shí)發(fā)現不良情況并采取處理措施。
2.構件運輸車(chē)行駛時(shí)，行駛速度控制在40 km/h內，密切注意運輸車(chē)及前方道路情況，發(fā)現異?？杉霸绮扇∠鄳胧?，非緊急情況嚴禁高的檔位急起急停，盡量避免突然加速、剎車(chē)，在經(jīng)過(guò)弧度較大的彎道、交叉路口時(shí)，運輸車(chē)須減緩速度。 安排技術(shù)人員隨車(chē)
業(yè)臻新型建材為您分享：疊合板上放置墊木
1.疊合板分類(lèi)重疊存放，各層之間須放帶橡膠緩沖層的方木支墊，且以保證構件受力合理設置墊塊位置。
2.堆放疊合板時(shí)要碼靠穩妥，墊木擺放位置要上下對齊，受力點(diǎn)應在一條線(xiàn)上。
疊合板固定
1.根據構件尺寸合理設置運輸車(chē)支撐點(diǎn)，并采取有效的穩定構件措施，用鋼絲帶加緊固器綁牢，以防構件在運輸過(guò)程中受損。
2.運輸過(guò)程中，每行駛50km左右路程要停車(chē)對疊合板構件的穩定和緊固情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現移位、綁扎和墊木松動(dòng)時(shí)，要及時(shí)處理。 通過(guò)對PC構件運輸駕駛員進(jìn)行專(zhuān)項培訓，駕駛員專(zhuān)業(yè)技能有了大幅提高；通過(guò)安排構件廠(chǎng)技術(shù)人員隨車(chē)監督，可養成駕駛員良好的駕駛習慣；通過(guò)在墊木上加釘橡膠緩沖層，可使疊合板之間接觸緊密，運輸過(guò)程中板與板堆放無(wú)晃動(dòng)；通過(guò)對構件受力點(diǎn)進(jìn)行驗算并限制堆放層數多為6層，可有效減少疊合板因受力不均引起的隱形裂紋。通過(guò)一系列優(yōu)化措施，PC疊合板運輸損傷率大幅下降，運至現場(chǎng)的PC疊合板外觀(guān)質(zhì)量得到了相關(guān)單位的一致好評，施工質(zhì)量及施工進(jìn)度均得到了保證。
